本文摘要：轨道交通是明显提升交通运力供给能力的方式，可为减轻交通拥堵获取显然确保。随着城市交通拥堵的日益严重，国内城市轨道交通发展将更进一步公里/小时，未来将有相当大的发展空间。 根据《2013~2017年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》表明，轨道交通涉及产业链规模可以超过数千亿元，共计牵涉到涉及行业约20多个，还包括土建、机械、电气、电子及通讯业的技术密集型产业。不仅如此，城市轨道交通建设对引领经济发展有独到之处。

轨道交通是明显提升交通运力供给能力的方式，可为减轻交通拥堵获取显然确保。随着城市交通拥堵的日益严重，国内城市轨道交通发展将更进一步公里/小时，未来将有相当大的发展空间。　　根据《2013~2017年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》表明，轨道交通涉及产业链规模可以超过数千亿元，共计牵涉到涉及行业约20多个，还包括土建、机械、电气、电子及通讯业的技术密集型产业。不仅如此，城市轨道交通建设对引领经济发展有独到之处。

　　涉及人士回应，目前轨道交通建设北京、上海遥遥领先，其余深圳、广州等城市虽有线路但里程很短，下一步该类城市轨道交通建设力度不会减少，而除深圳、广州外，重庆、成都、西安、昆明等城市也将沦为轨道建设热门地区。　　按照国家发改委规定，一个城市要建设地铁，其人口数量、GDP总量以及财政收入等都要合格，随着城市化进程减缓更加多城市不会超过建设标准，因而轨道交通建设具备较小投资潜力。

　　中国的轨道交通从第一次大提速开始，到2011年已完成的第八次公里/小时，中国轨道交通经历了一个较慢发展的历程。以上海到南京为事例，公里/小时前全程要4~5h，目前最慢的仅须要1h，速度已多达了350km/h；从上海到北京也只需5h了。而这些高速的构建，必不可少先进设备的生产技术和装备。

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