本文摘要：目前，高铁早已沦为中国制造业转型升级的最重要标志，也是国家领导人直言的高科技产品，中国高铁在重塑国内制造业企业形象、减少科技输入过程中扮演着了关键角色。中投顾问交通行业研究员蔡建明在拒绝接受记者专访时回应。 9月18日，印度总理莫迪与到访的中国国家主席习近平会晤时回应，青睐中方参予印度电力建设和铁路等基础设施升级改建。 不仅如此，中印双方还签订了铁路合作备忘录和行动计划。 据报，印度计划修筑7条联结主要城市的高铁。

目前，高铁早已沦为中国制造业转型升级的最重要标志，也是国家领导人直言的高科技产品，中国高铁在重塑国内制造业企业形象、减少科技输入过程中扮演着了关键角色。中投顾问交通行业研究员蔡建明在拒绝接受记者专访时回应。　　9月18日，印度总理莫迪与到访的中国国家主席习近平会晤时回应，青睐中方参予印度电力建设和铁路等基础设施升级改建。

不仅如此，中印双方还签订了铁路合作备忘录和行动计划。　　据报，印度计划修筑7条联结主要城市的高铁。日前，日本国土交通大臣太田昭宏前往印度，与印方商谈基础设施建设和旅游领域的合作。而据涉及媒体报道，太田昭宏此次采访印度的主要任务是向印方点评日本新干线技术，并且谋求取得印度的高铁建设订单。

　　目前，中国高铁回头过来的步伐早已呈现逐步减缓的态势。近期统计数据表明，中国北车、中国南车两家企业今年上半年的出口签下额总计已约45亿美元(约合276.3亿元人民币)以上。业内专家指出，中国高铁回头过来给高铁方面的生产企业带给相当大的发展机遇，这不仅反映在数字上，涉及技术的大大成熟期也是中国高铁回头过来的关键所在。　　中国北车副总裁余卫平回应，海外的铁路新建市场、车辆更新换代市场和维修服务市场皆有较小的快速增长空间。

其中，南美、中东欧、俄语地区的轨道交通装备转入车辆更新换代高峰期，市场潜力极大。非洲地区对机车、货车、普通客车的市场需求正在逐步减少，这一市场跟上较低，市场下降空间较小。　　回应，蔡建明回应，由于高铁产业链蕴藏极大市场价值，技术研发、设备生产、项目规划、系统调控、售后服务等各环节都挤满了不少企业，若能成功拓展印度市场，则中国的装备制造业将步入新一轮的爆炸式快速增长。　　蔡建明分析称之为，中国早已掌控全部高铁核心技术、核心设备的研发生产，并对部分环节加以升级改建，使得高铁项目总施工成本较日本新干线要较低，此外，在较好的产业政策、务实的开放政策等因素影响下，中国高铁巨头取得南亚市场的可能性较小。

不过，中国高铁涉及企业在市场宣传、设备确保、系统集成等细节性工作方面还必须提高。

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