本文摘要：中国是全球仅次于的新车市场，而世界各国汽车公司在这一市场进行了白热化的交锋。为攻占急速不断扩大的市场，各公司开始减少在中国本地的生产量。但在雇用员工方面，却具有极大的差异。特别是在是在派出本国派驻人员方面，日本日产公司决意在沈阳建设零日本人工厂，而宝马则有多达200人的本国派驻人员。 据报，日产要求构建的零日本人工厂，是东风日产在沈阳建设的新工厂。该工厂将在10月月动工，目前正处于打算阶段。为奠定年产15万辆的生产体制，该工厂正在对焊、配色、加装等各工序的品质展开细心证实。

中国是全球仅次于的新车市场，而世界各国汽车公司在这一市场进行了白热化的交锋。为攻占急速不断扩大的市场，各公司开始减少在中国本地的生产量。但在雇用员工方面，却具有极大的差异。特别是在是在派出本国派驻人员方面，日本日产公司决意在沈阳建设零日本人工厂，而宝马则有多达200人的本国派驻人员。

　　据报，日产要求构建的零日本人工厂，是东风日产在沈阳建设的新工厂。该工厂将在10月月动工，目前正处于打算阶段。为奠定年产15万辆的生产体制，该工厂正在对焊、配色、加装等各工序的品质展开细心证实。

　　东风日产的打越晋总经理说道：要想要在中国存活下去，除了必须作出很快辨别，还必须管理人员和员工构建密切交流，该公司因此作出了零日本人的要求。此外，日产指出将工厂交由中国人管理，可提升工作效率，防止错失良机。

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